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En cinco horas de funcionamiento del dispositivo en la autopista Terminal Terrestre-Pascuales detectan un promedio de 600 infractores. Lo mismo ocurre en una decena de "puntos peligrosos", como han sido definidos los sitios donde los accidentes son frecuentes. Al momento, la CTEsanciona de acuerdo con el artículo 142, que establece una multa del 30% de la remuneración básica unificada y la reducción de 6 puntos en la licencia. En dos semanas, la Comisión tiene previsto aplicar el artículo 145 a los conductores que abusen de los límites de velocidad establecidos y estén fuera de los rangos moderados. En la zona urbana el límite máximo para vehículos livianos es de 50 km/h. Y de 40 km/h para transporte público y de carga. El castigo será una remuneración básica unificada, 10 puntos menos en la licencia y tres días de prisión. ¿Pero la CTE cuenta con la infraestructura para acoger a centenares de infractores por día? Sus directivos aseguran que sí. La mayoría de los ciudadanos consultados lo duda. Preocupa que ocurra lo mismo que en Quito, donde empezó a aplicarse el artículo 145 hace mes y medio. En dos días, los detenidos superaron el medio millar, lo que conllevó al hacinamiento. La CTE trasladará a los transgresores a los calabozos de la delegación 3 (sur de Guayaquil) y 7 (Durán). La primera cuenta con cuatro celdas, cada una con capacidad para 25 hombres. Y una adicional para los que están esperando sentencias. Para las mujeres hay tres calabozos, para dos personas cada uno. Las instalaciones tienen infraestructura de cemento, piso de cerámica, ventanas de hierro y servicios higiénicos con duchas incluidas. Hay ventiladores y literas con colchones. Seis empleados de una contratista realizan la limpieza durante el día y la tarde. Un promedio de 12 uniformados se turnan para el control de los retenidos. Según las estadísticas, en promedio 15 conductores permanecen detenidos en el lugar. El número se duplica los fines de semana, en la mayoría de los casos por conducir en estado de embriaguez. Los trabajos de mantenimiento de las celdas se intensificaron el fin de semana en el destacamento de Durán. Dos de los calabozos tienen capacidad para 50 personas cada uno. Otros cinco acogen hasta cuatro aprehendidos cada uno. ¿Será suficiente? El director ejecutivo de la CTE, Héctor Solórzano, tiene fe en que la campaña de socialización sobre los límites de velocidad reducirá el número de retenidos. Es más, asegura que desde su aplicación, hace mes y medio, han reducido las infracciones en un 40%. Hasta mediados de año, la CTE citó a 381 conductores por sobrepasar los límites de velocidad. En lo que va del año, 2.040 choferes han sido detenidos en Guayas por diferentes delitos. Más de la mitad corresponde a Guayaquil. Se prevé que en dos semanas comience a sancionarse de acuerdo con el artículo 145. Solórzano dice que avanzan según lo planificado, aunque persisten los cuestionamientos por la falta de señalización. Duda. El Municipio de Guayaquil está concentrado en el proceso para asumir la competencia del tránsito, lo que está previsto para julio de 2013. Aún no ha definido la responsabilidad de la aprehensión de conductores por abuso de velocidad u otras faltas. El director de Urbanismo e Infraestructura Territorial del Cabildo, Guillermo Argüello, considera que ese tema debe ser tratado a fondo y considerarse la construcción de celdas. No se descarta que mientras los municipales realizan los controles, sean los uniformados de la CTE quienes detengan a los infractores. Vicente Trejo, juez tercero de Tránsito, considera que el tema debe resolverse para evitar confusiones. José Pizza Zeas Esta dirección de correo electrónico está protegida contra los robots de spam, necesita tener Javascript activado para poder verla - Guayaquil Solo los usuarios registrados pueden agregar sus comentarios. Por favor, ingrese con su usuario y clave , o regístrese.
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