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El aumento de tiempo en los traslados en bus o vehículo particular por causa de la congestión reduce un tercio de la vida de un persona que lo podría emplear en diversas actividades, según un estudio. Desde la expectativa de supervivencia de una persona (65 años para un hombre y 60, para una mujer) en el país, se calcula que un tercio de su vida lo deja de emplear en trasladarse de un lugar a otro al tardarse más tiempo del que debería, por causa de la congestión vehicular. En cuanto a productividad, la ciudad pierde al año, en promedio, 40 millones de horas que se traducen en $73 millones anuales por la misma razón. Los datos son el resultado del estudio Pacto por Quito: Análisis de situación del DMQ en el que participaron el Observatorio de la Movilidad, el Consejo de Cámaras y Asociaciones de la Producción y la Asociación de Barrios del sur de Quito. El informe se elaboró en 2011. Franklin Cevallos, vive en Solanda en el sur de Quito. A diario se traslada hasta su trabajo en la av. Diez de Agosto y Alfonso Yépez, en el norte. Recorrer ese tramo le toma hasta 1 hora y 30 minutos, en vehículo particular. Por la mañana, en atravesar los túneles de la av. Mariscal Sucre se demora 35 minutos. El otro nudo de congestión se presenta en la av. Carvajal y de la Prensa y en la av. Real Audiencia. A Paulina Navarrete, de 38 años quien vive en La Armenia el trasladarse desde su casa hasta la av. Amazonas y Naciones Unidas se tarda una hora y cuarto en horas pico. Hace cinco años recorrer el mismo trayecto le tomaba en promedio, 35 minutos. En cambio, desde Tumbaco hasta El Batán (norte) Jorge Hidalgo, conductor, indicó que hace cinco años se tardaba 25 minutos. En la actualidad, el mismo trayecto lo recorre en una hora. En Quito se realizan 4 700 000 viajes motorizados al hipercentro de la ciudad, que abarca de norte a sur desde el sector del aeropuerto Mariscal Sucre hasta la Villaflora y de este a oeste desde la av. la Mariscal Sucre hasta la av. S. Bolívar. De acuerdo con el alcalde Augusto Barrera, los 3 000 kilómetros de vías de Quito no son suficientes para el desplazamiento de los 450 mil vehículos que circulan en la capital. Si a ello se agrega que cada año ingresan un promedio de 50 mil automotores nuevos, se necesitarían construir 200 km de vías anuales para suplir la demanda, lo cual es imposible. Lo que está en ejecución es el plan de Movilidad cuyo eje principal es el mejoramiento de la calidad del transporte público para desicentivar el uso del vehículo privado. Al momento, según los estudios del Municipio, el 73% de la población quiteña utiliza el transporte público para movilizarse a su lugar de trabajo, estudio y más.  Solo los usuarios registrados pueden agregar sus comentarios. Por favor, ingrese con su usuario y clave , o regístrese.
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