1. 01-09-2010 19:34

HAY QUE REVOCARLE NOMÁS!!

Hay que aplicar Pico Y Placa todo el día (24 horas) y al día siguiente Pico y Placa normal para los mismos números. No se trata de hacerles circular con libertad a los nuevos vehículos, sino más o menos restringir severamente su entrada y circulación por UIO. Y, fuera de UIO, SÍ facilitarla. Así es de simple! Pero no con medidas como las de Barrera! Hay que hacer perimetrales grandes y chiquitas, y trenes rápidos longitudinales servidos con buses chiquitos para la parte transversal. Elé!! Y, desde San Blas hasta Carondelet, y en círculo por la ciudad con ese perímetro, por el norte, sur, este, oeste, hacerlo PEATONAL. ETC….! 
 
LA REVOCATORIA DEL MANDATO DE TODO EL CABILDO-DMQ PROCEDE!  
ADEMAS DE DELITOS CONTRA LA CONSTITUCION DEL ESTADO Y EL ESTADO JURIDICO YA ESTABLECIDO. 
LAS MEDIDAS PROPUESTAS POR EL ALCALDE BARRERA SON ILEGALES!! 
NO TIENEN PLATA PORQUE LA QUE TIENEN SE LA MALGASTAN A CAPA Y ESPADA POR RAZONES IDEOLOGICAS COMO EN EL CASO DE LA BASURA! COMO PUEDE SER POSIBLE QUE ESTA PENDEJADA DE ALCALDE Y CONCEJO MUNICIPAL PREFIERAN PAGAR US$ 75 POR TONELADA DE BASURA, EN VEZ DE US$ 25 QUE COBRABA LA EMPRESA PRIVADA. ESTO SE LLAMA MALVERSACION DE FONDOS PUBLICOS Y TODO EL CONCEJO DEBERIA SER GLOSADO POR ESTA ESTUPIDEZ GARRAFAL! SIMPLEMENTE ESTA GENTE DEBERIA IRSE A SU CASA RAPIDITO!  
Y, ELÉ, COMO CONSECUENCIA DE SU IRRRESPONSABILIDAD ADMINISTRATIVA AHORA ESTE POBRE HOMBRE QUE FUNGE DE ALCALDE LO UNICO QUE PIENSA ES EN MAS IMPUESTOS PARA FINANCIAR SUS FECHORIAS COMO EL METRO DE UIO! 
 
(A) MODALIDADES CONTRACTUALES PARA/FINANCIAMIENTO DE PROYECTOS EN EL SECTOR TRANSPORTE...  
Build, Operate, Transfer (BOT)  
Build, Own, and Operate (BOO)  
[Build-Own-Operate-Transfer (BOOT)  
Build-Lease-Transfer (BLT)  
Build-Transfer-Operate (BTO)  
Design-Build-Finance-Operate (D BFO)  
Design-Construct-Manage-Finance(DCMF)].  
 
Alcalde, para qué profundizar??  
 
Ya llegó la hora de que su Municipio deje de pensar en pendejadas o esquemas dónde el Gobierno sea el único financista/dueño de empresas u obras públicas, especialmente en el sector transporte, poniendo en juego nuestro bienestar!  
Mamitico, pónte pilas antes de que te revoquen. Tu caso no es el de Correa. Vos has de perder nomás!!!! 
(B) NO SON IMPUESTOS: (1) QUE NO LOS PUEDE CREAR EL GOBIERNO MUNICIPAL; (2) NO SON TASAS PORQUE tasas son tributos cuyo hecho imponible consiste en la utilización privativa o el aprovechamiento especial del dominio público, la prestación de servicios o la realización de actividades en régimen de derecho público que se refieran, afecten o beneficien de modo particular al obligado tributario, cuando los servicios o actividades no sean de solicitud o recepción voluntaria para los obligados tributarios o no se presten o realicen por el sector privado.  
Claramente, este concepto no se aplica a los combustibles, no se aplica a la matrícula que ya es ad valoren, y no se aplica a sobrecargos por “auto nuevo” o “auto usado” en la matriculación vehicular anual. Estos dos últimos conceptos como están siendo aplicados en la actualidad ya cubren “la utilización privativa o el aprovechamiento especial del dominio público”.  
Así, entonces, el Municipio no tiene las bases legales adecuadas para inventarse “tasas”.  
Y, qué tal amigos?: el año 2.011, al matricular su cacharro tendrán que pagar su vieja matrícula ad valoren MÁS una caja electrónica o “tag” que va a valer US$ 360!! Lindo, no?? 
NI SIQUIERA PRESENTAN UNPROGRAMA DE INVERSION PUBLICA MUNICIPAL Y YA QUIEREN CIENTOS DE MILLONES DE DÓLARES FINANCIADOS "CERO" CON LAS MULTILATERALES. UN PRÉSTAMO ESTRUCTURAL PARA TRANSPORTE PÚBLICO COFINANCIADO POR VARIAS MULTILATERALES (BIRF, BID, CAF) LE SACARÍA AL MUNICIPIO DEL APURO Y PODRÍA ESTAR LISTO EN UNOS 8 MESES, en términos blandos.  
Pero como no quieren trabajar o tienen la experiencia al respecto… Ya cancelaron la carretera para el aeropuerto que tenía financiamiento de la CAF, para así tratar de jodernos ahora…!! 
 
LO QUE QUIEREN ES EVADIR LA DISCIPLINA DE HACER PROYECTOS COMO ES DEBIDO HASTA FACTIBILIDAD ECONOMICA FINAL. 
 
Y, EN VEZ, SIN MAYOR TRAMITE OTORGAR AL MEJOR POSTOR SU REALIZACIÓN. 
 
SE CREEN POLITICOS A CARTA CABAL SIN SERLOS Y VAN A CONMOCIONAR SEVERAMENTE LAS RELACIONES DEL MUNICIPIO CON LA CIUDADANIA. 
 
MEJOR RENUNCIEN INCOMPETENTES!! 
 
(1) El subsidio a la gasolina debe ser eliminado a nivel nacional y no sólo en el DMQ. Fácil será tanquear en Cumbayá, Tumbaco, Machachi, etc., y no en UIO. Las gasolineras privadas quebrarán. Y, como en el caso de la basura, gasolineras DMQPETROUIO abundarán!! Por otro lado, el incremento de la gasolina Extra es más alto que el de la Súper, cuando el uso de la Extra contamina más el medio ambiente y destruye los vehículos por su mala calidad! Pero que bueno que ya dejó de insistir en esta pendejada! 
(2) Si los vehículos antiguos circulan es porque ya pasaron CORPAIRE y están debidamente matriculados. Los nuevos si deberían sufrir recargas por el congestionamiento adicional causado que bien podría aliviarse con la extensión de PICO Y PLACA por un día entero y al día siguiente selectivamente para el mismo número. Pero Barrera se ahueva: y, claro porque se da cuenta que poco a poco ya no es elegible para reelección después de este mandato!! Ha existido demasiada incompetencia e ineficiencia muchachos! Y, eso que el Cabildo de UIO tiene 15 mil empleados (vagos?), mientras que destina un 80% a gasto corriente. Por eso, na nay platita para inversión. 
(3) En un año no ha hecho nada! Cero pasos a desnivel, cero puentes peatonales, los atropellos abundan; y, casi el 100% de los círculos ridículos ahí están jorobando a todo el mundo! Además de que el ya famoso nuevo aeropuerto no tiene realmente vías de acceso. Un elefante rosado?? Sólo comparen GYE con UIO, en términos de aeropuerto, dónde el Olmedo está categorizado como el segundo mejor a nivel latinoamericano. Elé! León Febres Cordero y Jaime Nebot no han de ser tan malos, no? Ahí, en el Municipio GYE el 90% del presupuesto es para inversión. Viva la derecha, no? Volviendo a UIO, El Machángara sigue sucio. Y, la basurita no es procesada para producir abono agrícola, por ejemplo! 
(4) Crear peajes urbanos con vallas en horas pico para normar el acceso a áreas determinadas de la ciudad sería adecuado a través del uso de "cajas electrónicas" en los vehículos, pero si ni siquiera pueden manejar los peajes actuales, que deben subirse, dudo que puedan con este mecanismo más sofisticado. Por otro lado, no se ha tomado en cuenta su costo. En el Municipio se dice despectivamente “qué son 360 dólares al año”? Sin tomar en cuenta el ingreso per cápita del Ecuador. Este sistema se aplica en Singapur que tiene un ingreso per cápita de más de 45 mil dólares al año – uno de los más altos del mundo! Por otro lado, los peajes físicos dónde los carros tengan que parar para pagar, retrasando sustancialmente el tráfico y la economía de la ciudad, convertirán a la ciudad en un elefante rosado que caminará a paso de tortuga. Albán, Barrera, etc. están locos de remate. Parecen novatos en una piscina y ya se están ahogando. 
(5) Más bien, por qué no se dejan de pendejadas y simplemente hacen:  
(a) un re avalúo catastral, con tarifas constantes;  
(b) o simplemente suben los impuestos prediales variando la tarifa, en algunos casos en un 75%, por lo menos, especialmente en el caso de esas parroquias dónde la gente tiene todavía galpones para pollos que usan GLP de uso no industrial ilegalmente para fines industriales y que ensucian y contaminan el medio ambiente, además de enfermar sensiblemente a los vecinos; 
(c) una reprogramación de la inversión pública planeada para el DMQ, por ejemplo eliminando la ridícula idea de un Metro (de SIETE líneas y sólo para el 15% de la población??), cuando sólo necesitamos un tren rápido. Además de rehabilitar el tren de Alfaro hacia los valles y hacia Ibarra!  
(d) Sin embargo, con respecto al METRO QUITO: Por lo menos en la etapa de identificación del proyecto ya debería constar, y lo que no han hecho porque debe ser llave en mano (lleve en mano hermano): (1) El tamaño, kilometraje, tecnología; (2) Costo tentativo; (3) Alternativas o fuentes de financiamiento potencial; (4) Recuperación de costos de la inversión y de costos recurrentes o variables, durante la vida del proyecto; (5) Duración de la etapa de construcción, tomando en cuenta que UIO se encuentra en el Cinturón de Fuego del Pacífico. Debe el Cabildo revisar ese proyecto que es ridículo para UIO y luego contarnos los detalles de los túneles debajo de la ciudad que seguro la derrumbarán, al primer temblor, pero sin garantía del Gobierno Central. Dizque el BEDE quiere financiar este proyecto. Cuánto costará? Unos 6000 millones por lo menos, con sobre costos y todo? Otro Chávez en chiquis resultó Barrera.  
 
No deben tratar de curar una enfermedad seria con aspirinas. Y, no se quejen y sigan pidiendo más plata al Gobierno Central, como escuchaba a un otavaleño recomendar en una radio local. En esta ciudad está la sede de la burrocracia nacional, petroleras, cuerpo diplomático, etc. Lo más fácil y deseable, y justo, es entonces subir los impuestos prediales, a menos que nos dé la enfermedad de awebitis…. 
 
Maduren muchachos, maduren! 
 
Y, no nos jodan la vida aún más con medidas económicas ridículas causadas por su irresponsabilidad administrativa en el manejo del Cabildo quiteño!

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2. 01-09-2010 19:39

DE ACUERDO

Lo más rápido posible hay que sacar a estos incapaces, es la única defensa posible.

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3. 01-09-2010 20:25

No es coincidencia

Pero de todos los Alcaldes a los que se pretende revocar, junto con el Presidente Correa, todos son del partido verde-limón? 
Ya cansaron, la verdad, todos prepotentes y mentirosos

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4. 01-09-2010 21:34

rectificaciòn señores ECUADOR EN VIVO

Dice burgo maestre, deberìa decir burro pie. 
Los guacharnacos de alcaldes, y concejeros de la roboluciòn ciudadana, esta que se mojan en los pantalones, no en los de boy scout.  
Hay amenaza, de perder el "puestito" que sin esfuerzo les toco. 
Ahora si se van, que harìan? Acogerse al subsidio, o vender tarjetas en las franjas azul con blanco.

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