PAQUETAZOS, MISERIA Y SUBDESARROLLO
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lunes, 30 de agosto de 2010 06:59
Por Roger Stagg

El déficit del Presupuesto General del Estado del 2010 que superaría los 3,000 millonesde dólares tiene serias repercusiones negativas en el desenvolvimiento del Ecuador, ya que las limitaciones económicas del Gobierno Nacional impedirían al Ejecutivo entregar a los Gobiernos Seccionales Autónomos los recursos necesarios para que implementen sus competencias exclusivas y delegables, según lo que dispone la Constitución vigente en sus artículos 263, 264, 269, 270, 273, 279 y otros correlativos. 

En artículos de opinión publicados en semanas anteriores por este medio, advertía que el déficit del 2010 gravitaría negativamente sobre el Presupuesto General del Estado del 2011, cuyo déficit seria mayor y agravaría aun mas la crisis financiera, reduciría los recursos que los Gobiernos Seccionales requieren para sus competencias exclusivas, se darían atrasos en la entrega de estos fondos, en forma tal que Municipios y Prefecturas no podrían hacer una buena planificación del desarrollo integral de sus jurisdicciones ni ejecutar los planes de desarrollo que sus poblaciones requieren con suma urgencia.

Desde mediados de Julio pasado se rumoraba en Quito que se nos venia un PAQUETAZO, para lo cual la Asamblea Legislativa habría elaborado la ley del COOTAD y el Alcalde de Quito se estaría prestando para que el Municipio a su cargo sea utilizado como globo de ensayo por el Ejecutivo, para imponer una serie de nuevos impuestos como la elevación del precio de combustibles, el cobro de múltiples peajes urbanos y otros en estudio etc; para que sea el señor Barrera quien reciba el iracundo y justo reclamo de los Quiteños perjudicados, y que no se acuse al Gobierno Nacional de ser el verdadero responsable.

¿Quién eliminó al Congreso que elegimos el 2007?… ¿Quién controló la Asamblea de Montecristi? … ¿Quién controla la asamblea de Quito? … ¿Quién aprobó la COOTAD? … ¿Quién controla al Alcalde de Quito y a la mayoría de Alcaldes y Prefectos? … ¿Quién desfinanció el Presupuesto del 2010? … ¿Quién pidió prestada la plata al IESS y 3,000 millones mas a China para tapar el hueco del 2010? … ¿QUIEN NECESITA PONER NUEVOS IMPUESTOS PARA FINANCIAR EL DEFICIT DEL 2011? … ¿Quien esta detrás del PAQUETAZO?

La planificación del desarrollo integral de cada jurisdicción de cada Gobierno Autónomo Descentralizado tiene que concentrarse en la inmediata y ágil ejecución de PROYECTOS DE DESARROLLO VIABLES, que satisfagan las necesidades insatisfechas de la población y cumplan la Constitución en sus artículos 263, 264,  290 # 3, 298, 14, 66 # 27, 225, 281 # 1, 284, 277, 310, 334 # 2, 337, 71, 72, 73, 74, 53, 54, 85, 173, 95, 96, 97, etc, para reemplazar 40% de gasto corriente improductivo por INVERSION PRODUCTIVA RENTABLE  que permita el firme crecimiento de las empresas existentes y la instalación de nuevas actividades productivas que generen bienes, trabajo, bienestar, progreso y riqueza que reduzcan el desempleo, la pobreza, el hambre, la miseria, la delincuencia e inseguridad, las enfermedades por mala nutrición, etc, para entonces disfrutar bien del ‘BUEN VIVIR’.

Tales artículos de la Constitución hacen necesario que los Municipios y las Prefecturas  desarrollen buena infraestructura en vialidad, cuencas, micro-cuencas, riego y drenaje, dragado de ríos, control de inundaciones, protección el ambiental, impulso a lo agrario y rural, respeto incondicional de la propiedad privada, fomento del uso productivo de tierras para agricultura, agropecuaria, acuacultura, bosques, agroindustrias, agro y eco turismo, pesquerías, programas de viviendas urbano-rurales, educación, electrificación, salud, comunicaciones, comercio, exportaciones, seguridad alimentaria, defensa de sus recursos naturales, facilidad de crédito para pequeños y medianos productores, apoyo a la investigación científica, innovación tecnológica y soberanía alimentaria, impulso de de cadenas productivas y del desarrollo equilibrado, la productividad y competitividad, preservacion del ecosistema, verdadera consecución del ‘BUEN VIVIR’, etc.


En vez de joder al Pueblo con mas impuestos y ser cómplices ejecutores del PAQUETAZO estatal, los Municipios y Prefecturas tienen que gestionar la colaboración internacional mediante la presentación de PROYECTOS DE DESARROLLO PRODUCTIVO RENTABLES viables hechos por gente capaz y no por teóricos burócratas inexpertos, de beneficio colectivo, que sean lo suficientemente atractivos como para ser financiados en el exterior

Si el engaño al Pueblo a través de la Constitución regalona de Montecristi es inmenso, la demagogia de la propaganda política estatal para mantenerlo es aun peor, con 40-50 ministerios y mas de cien mil nuevos burócratas, presupuestos que se elevan como si la plata cayera del cielo o todo fuera gratis, contratos públicos no prioritarios que gastan hasta lo que no tenemos, denuncias de sobre-precios y corrupción que no se castigan y escasa inversión productiva dado el abultado gasto corriente; pero se sigue sin atender
el desarrollo del potencial agro-productivo, sin solucionar la baja agro-productividad ni la falta de agua para riego o de créditos de mediano y largo plazo que generen bienes exportables y millones de empleos… No se ha entendido ni se quiere entender que el verdadero futuro del Ecuador esta en lo agrario y lo rural, ahora y siempre.

Para desarrollar adecuadamente el potencial agro-productivo de solo diez millones de las muchas hectáreas disponibles, el Ecuador necesitaría +/- USD 80,000 millones en los próximos diez años, que los podríamos financiar mediante contratos de ventas a futuro de los alimentos y materias primas a producirse, a países del hemisferio norte que necesitan asegurar la proveeduría de estos bienes; si así lo hiciéramos podríamos exportar de 25,000 a 40,000 millones de dólares anuales y crear mas de 20 millones de nuevos puestos de trabajo que solucionarían los problemas de desempleo, subempleo, pobreza, miseria, delincuencia, subdesarrollo, etc,  hasta el año 2040 y tal vez mas.

Conforme transcurren los verdes tiempos revolucionarios, se nota cada vez mas que el problema no seria solamente que todavía no saben que mismo es lo que quieren hacer con el país, para entonces tratar de adivinar la mejor forma de como hacerlo, si no que realmente no quieren hacerlo… No les interesaría… Es muy complicado recuperar esa confianza internacional que tanto nos esforzamos en destruir… No importa que se joda el país y que cada vez halla más desempleo, pobreza, miseria, narcotráfico, sicarios etc; No importa endeudar mas al país y botar la plata en cosas que no representan ingresos, ganancias, desarrollo y progreso… No importa imponer al braveo ‘COOTAD’ y otras leyes ni desarreglar lo que funcionaba bien… Que venga no mas otro que arregle todo algún día, cuando ya no estén en el poder… No importa, los verdes son chéveres y bacanes.

NO IMPORTA COBRARLE MAS IMPUESTOS A LA GENTE Y EMPOBRECERLA AUN MAS DE LO QUE YA ESTA, CON TAL DE REDUCIR AUNQUE SEA UN POCO EL DEFICIT PRESUPUESTARIO

NO IMPORTA COBRARLE MAS IMPUESTOS DIRECTOS E INDIRECTOS A LA GENTE SIN TRABAJO O SUBEMPLEADA, QUE SE ENFERMA POR LA  MALA ALIMENTACION DERIVADA DE SU CHIREZ

NO IMPORTA QUE SE JODA LA GENTE QUE NO PUEDA SER ATENDIDA POR LA FALTA DE FONDOS DE LA JUNTA DE BENEFICENCIA DE GUAYAQUIL NI QUE SE JODAN PREFECTURAS Y MUNICIPIOS CUANDO FRACASEN LAS LOTERIAS QUE HAGAN CON SU POCO PRESUPUESTO Y PIERDAN PLATA

NO IMPORTA DISFRAZAR EL PAQUETAZO DEL GOBIERNO Y DE SUS ASAMBLEISTAS, PARA QUE LA GENTE CREA QUE ES COSA DE LOS  ‘INOCENTES’  Y ‘PATRIOTAS’ ALCALDES Y PREFECTOS

NO IMPORTAN LA CONSTITUCION, LA REVOLUCION, NI EL ATROPELLO A LA RAZON… NI QUE SE JODA CON MAS IMPUESTOS A LA POBLACION.

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Comentarios (13)
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1. 30-08-2010 09:03
 
Mentes de pobres
Cuando se pone a funcionarios con mentalidad de escases a manejar el destino financiero de un pais mas tarde o mas temprano el pais caera en escases. Porque un profesor de economia que al momento de candidatizarse a presidente no tenia mas ahorros (por asi llamarlos) que 2000 usd en su cuenta bancaria, y ninguna inversion, no puede de la noche a la maniana convertirse en un estadista que maneje y haga crecer las finanzas de un pais. 
 
Deberiamos fijarnos en la experiencia del gobierno socialista de Grecia, estudiar mas su problematica, para entender por el camino que vamos. 
 
Y respecto a la soberania, poco a poco el pais va a ser una soberana provincia mas de china, aun no lo vemos claramente pero no tardara en manifestarse
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Fausto Flores
2. 30-08-2010 11:10
 
Veneno de tinta....
No sé cómo puede decir que elevar el precio de los combustibles es un impuesto¿?, se supone que algunos escritores lumbreras aquí se razgan las vestiduras diciendo que se regala todo, cuando se quiere cobrar el precio real del gas para aquellos que sí tienen posibilidades económicas, lanzan un grito al cielo diciendo que repercute en los más pobres, se supone que los subsidios son para los más pobres, pero los que relalmente se benefician son los más ricos, esto quiere decir que está mal distribuido el subsidio, asi es que debe aclarar que se subirá para los más ricos, es decir para los que tienen carros, de ahí para el transporte público el gobierno sabrá cómo diferenciarlo de lo demás, porquè digo veneno: la palabra "joda" no creo que sea correcta para alguien que dice ser escritor, se nota claramente el sesgo, no confunda Sr cuyo apellido es difícil de nombrar, es talvez porque los ecuatorianos le hemos dado mucha importancia a estos apellidos extrajeros que nos ha ido mal, pero ya estamos perdiendo esa sumisión. Con el PRESIDENTE RAFAEL CORREA ya no habrá más confundidores.....el PRESIDENTE les dá cátedra, tanto es así que hasta en Grecia le poidieron opinión, para que veas, escritor de este medio....
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César Guato Alcívar
3. 30-08-2010 12:13
 
muy analítico !
su criterio sr., es la triste realidad.
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Pedro Igor Samaniego Bravo
4. 30-08-2010 15:25
 
Cesar Guato
Don Cesar... El veneno de tinta al que se refiere debe ser el suyo, es decir lo que usted escribe siempre sin pensar primero, como el loro, que es irracional y por eso no piensa... Por favor deje ya de imitar al inocente loro, que no tiene la culpa de que usted esté envenenado por el odio derivado del centralismo, del regionalismo, del recentimiento social y del homofobismo de apellidos distintos al suyo. 
 
Y fíjese bien que no lo tildo de burro, que en el español de España seria sinónimo de tonto, que es el que dice o hace tonterias (que son burradas)... La palabra JODER, en España y en el idioma español que de ella aprendimos,es de uso comun por su significado de molestar con exageración, como lo hace cada dia usted en este medio a quienes decimos las cosas como son, con argumentos de los que usted carece 
precisamente porque no piensa; así es que hasta que aprenda a exponer adecuadamente sus ideas, mejor váyase a joder a otra parte y a otra gente... Vaya a joder al Ministerio o dependencia pública de su preferencia, a ver si lo agüantan entre verdes revolucionarios. 
 
Segun su absurda teoría, Don Guato, los Chiliquinga, Quishpe, Ayuyay,  
Mishque y demas nobles apellidos de indígenas de la Serranía serian extranjeras, porque descienden del mestizaje de nuestras tribus con los Incas que invadieron lo que hoy es Ecuador... Y tambien segun su teoria serian extranjeros nuestros buenos Cholos de la Península de Santa Elena y Manabí, como los Mero, Mantuano, etc... Pero además todos los que tienen apellidos de los españoles que colonizaron estas tierras, como Pérez, Cevallos, Jijón, Andrade, Sanchez, etc. 
 
Mejor use bien su tiempo y averigüe  
de donde viene el apellido Guato, que no suena ni a Sierra ni a Costa ni a Oriente... A propósito ¿No será usted venezolano o cubano por si acaso, pero con cedula falsificada como nacido en Guayaquil, que es de donde dijo usted que era semanas atrás? 
 
Y ya sabe, ya no joda, que por andar jodiendo puede terminar jodido, mejor use su tiempo en leer o estudiar... Y váyase al Luis Vernaza para que lo atiendan por envenenamiento y lo desintoxiquen, no sea que pase mucho tiempo y ya sea tarde para curarlo, y su cerebro termine tan envenenado que se le dañe y ya ni en el Lorenzo Ponce puedan curarlo, porque si vá a un hospital estatal podria ser que salga en caja de madera... 
 
QUE LE VAYA BONITO, BONITICO
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Roger Stagg Puig
5. 30-08-2010 18:45
 
No refutó nada...
Su contestación prácticamente solo se dedicó a mi persona pero nada en relación a lo que refuté, que poca altura de debate!!! 
Estoy seguro que si el PRESIDENTE dice: que se joda la oposición, será tomada como insulto por parte de la prensa que defiende y todos los atrasapueblos que existen, pero cuando uno de Uds se destapa con estos pobres argumentos ahí si son válidos, ¡POR SUERTE YA NADIE LES CREE!.....
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César Guato Alcívar
6. 01-09-2010 14:27
 
Don Guato
A ver Don Guato, lo ayudo a pensar un poquito, pero solo para ayudarlo a salir aunque sea ese poquito de la atrevida ignorancia en la que usted ahora se encuentra, y para demostrarle que si pensara antes de hablar se daria cuenta de la realidad, y de que lamentablemente hay autoridades que estan haciendo las cosas muy mal y perjudican a la población, especialmente a los más pobres que dicen querer ayudar. 
 
Dese cuenta de que aun cuando se subsidie el transporte público, para buses y busetas y afines, si sube la gasolina y el diesel también subiría el transporte de carga, por ejemplo el de toda clase de camionetas, camioncitos, camiones y camionsotes que traen los productos del campo a la ciudad; pero tambien sube el costo de los que transportan y llevan cosas desde las fábricas, comercios y bodegas o similares hasta las tiendas, mercados, micro-mercados, comisariatos, etc, que es donde todos compramos todo lo que necesitamos para vivir, y tambien subiria el valor de los taxos y de las tricimotos usadas en los barrios suburbanos; pero ni los transportistas ni los que nos venden las cosas se van a perjudicar pagando ellos el aumento del precio de los combustibles, si no que subiran todos los precios y se los cobraran al consumidor final, que somos todos todos todos. 
 
Ya no habría almuerzos populares de 1.50 ni carrera corta de taxi de 2 o 3 dolares, subiria la comida o los remedios que se piden por teléfono a la botica o restaurante, 
pero sobretodo subiria la comida, que se produce usando gasolina o diesel en bombas de agua, tractores, maquinas de fumigar o sembrar o hechar abono, las vacas y los pollos, los borregos, los chivos, los chanchos y los pescados que se capturan con barcos que usan motores, y así por el estilo, todo 
subiria... ¿ESO QUIERE USTED, QUE TODO SUBA MAS, PARA QUE EL PUEBLO DESEMPLEADO, SUBEMPLEADO O QUE TIENE EMPLEO MAL PAGADO, GASTE MAS Y COMA MENOS GRACIAS A LOS VERDES? 
 
¿Acaso es usted ciego, Don Guato, que no se ha dado cuenta de la cantidad de gente pobre que tiene su carrito viejo, o su moto viejita, muchas veces de más de 20 y 30 años, y que lo usan para llevar a los chicos a la escuela o al colegio, o para ganarse algo de platita llevando una carga o un pasajero, porque no tiene trabajo hace años y especialmente en los últimos 4 años del correismo, que es cuando mas desempleo se ha generado en el Ecuador? 
 
¿Que tiene usted en contra del panadero que reparte el pan en su moto, o el tendero que va a ver todos los dias en su moto las legumbres frescas que se venden en la tienda del barrio? 
 
Es verdad que el subsidio del gas está mal distribuido, pero quien dá y controla ese subsidio es el gobierno de la 35, y vaya a ver usted a la frontera como sale el gas sin que nadie vea, escuche ni haga nada de nada, porque ese es uno de los más grandes lleves que hay, y si quitan el subsidio se les acaba el negocio; así es que reclameles eso a sus verdes panas. 
 
Vaya vea en el diccionario que quiere decir IMPUESTOS y que significa SUBSIDIO, para que no mezcle cosas totalmente distintas y no se le sigan cruzando las cosas en su cerebro, víctima de las tormentas del mar de la ignorancia... El alcalde de Quito no ha dicho que quiere que le den plata del estado, pues bien claro ha hablado de subir el precio de los combustibles a quienes circulan en Quito, lo cual es un nuevo impuesto, lo mismo que los peajes que quiere cobrar en calles y avenidas... Ya solo le falta obligar a los quiteños a usar una máscara con un contador de respiraciones para cobrarles el aire. 
 
Háganos un favor a todos, Don Guato, lea mi artículo de esta semana varias veces, hasta que halla podido entenderlo bien y por completo... Y cuando ya más o menos halla comprendido un poquito y se pueda dar real cuenta de lo que digo, entonces haga si lo desea cualquier comentario, pero sobre el artículo y lo que ha entendido, no sobre lo que no ha comprendido... 
 
¿De acuerdo, Don Guato? 
 
Gracias por volver a llamarme escritor lumbrera y por darme la oportunidad de ayudarlo a desasnarse 
 
Y que le vaya más bonito
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Roger Stagg Puig
7. 02-09-2010 18:56
 
ANALISIS CERTERO
Lastimosamente ete análisis económico es para gente de pensamiento crítico, quienes no se han educado y carecen de reflexión seguirán creyendo en falacias.
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Alberto Rojas
8. 07-09-2010 00:34
 
Estimado Sr. Stagg
Manteniendo la linea de cordialidad, me permito aportar al análisis del tema, puntualizando que su reportaje se fundamenta en que a Quito se lo va a usar como tubo de ensayo. Habiendo asistido a conferencias, hablado con altos funcionarios del municipio, analistas económicos locales y revisado documentos de la alcaldía; me atrevo a decir que esta concepción es errónea, la intención del Alcalde Barrera ha sido proponer mejoras a Quito, no se ha percibido ninguna injerencia del Gobierno Nacional en este Plan de Movilidad y por lo mismo el Alcalde desestimó completamente la tarifa a los combustibles pues, acertadamente, vio que la discusión de dicha medida se había politizado mucho y se había perdido la esencia del debate que es el problema crónico de movilidad en el Distrito Metropolitano.
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Fabian Rojas Gallegos
9. 07-09-2010 00:42
 
Estimado Sr. Stagg
Con la misma intención de publicaciones suyas previas, me permito proveer de cifras y datos a su reportaje, a fin de que enriquecer el tema y que usted conozca mejor de qué se trataba el plan de movilidad y otras dudas al respecto: 
 
¿DE QUÉ TRATA EL PLAN DE MOVILIDAD? 
Es un plan que parte de todo un nuevo modelo de movilidad, un área desatendida por los últimos 10 años, en función de lo cual se han planteado un conjunto de acciones concretas que se clasifican en: 
 
- Sistema Integrado de Transporte 
- Gestión y Reordenamiento del Tránsito 
- Reformas geométricas en avenidas y calles de la urbe 
- Accesibilidad a barrios marginales 
 
Particularmente el Plan de Movilidad contempla alrededor de 14 proyectos viales en distintas zonas de la región urbana y periférica, proponiendo tasas de servicio que permitan garantizar un flujo estable de capital para autogestionar el financiamiento de las obras y culminarlas al cabo de 5 años. 
 
 
¿CÓMO SE FINANCIABAN LOS TEMAS DE MOVILIDAD DURANTE LAS ANTERIORES ADMINISTRACIONES? 
Eran financiados por alrededor de 20 a 25 millones anuales, costeados mayormente por el impuesto de contribución de mejoras y otros rubros como revisión vehicular, multas y sanciones, etc. 
 
 
¿CUÁNTO SE INVIRTIÓ Y A QUÉ OBRAS VIALES SE ASIGNARON RECURSOS DURANTE LA ANTERIOR ADMINISTRACIÓN? 
En 8 años la inversión en Movilidad no superó los 200 millones de USD, de los cuales aproximadamente 140 millones de USD fueron destinados a infraestructura vial y transporte público (extensión de la Av. Simón Bolívar, vía Interoceánica, corredores Metrobús, túnel Guayasamín, mantenimiento de carreteras). 
 
Entre las vías olvidadas y sin mejoras considerables, estuvieron la vía a Tumbaco, Autopista General Rumiñahui, la vía a Calderón (sector Santa María y Supermercados Aki); las mismas han permanecido prácticamente desatendidas desde hace 10 años pese al enorme crecimiento demográfico de dichas zonas, como es el caso de Calderón, Carapungo, Conocoto, San Rafael, Tumbaco, etc. 
 
Al ritmo de inversión con que se ejecutaban las obras viales en la administración previa, nos tomaría 20 años completar los proyectos viales propuestos; bajo el Plan de Movilidad actual se planea finalizarlos en alrededor de 5 años. 
 
 
¿A CUÁNTO ASCIENDE EL MONTO ACTUAL DE ENDEUDAMIENTO DEL DMQ? 
El préstamo de la CAF es de 255 millones de USD (90 millones en intereses) con compromisos de contraparte de alrededor de 62 millones de USD. De todo esto, hasta ahora, se han cancelado 42,8 millones de USD (entre capital e intereses) y en la contraparte 11,9 millones. 
 
 
¿CUÁNTO Y EN QUÉ SE DESEA INVERTIR PARA EL ACTUAL PLAN DE MOVILIDAD? 
Se plantea asignar alrededor de 789 millones de USD solamente en temas de vialidad en 14 proyectos viales (más 100 kilómetros en vías): 
 
1. Eje Centro Oriental al Valle de Tumbaco 
2. Alternativa Monjas –Vicentina –San Juan Alto 
3. Ampliación Rumihurco y acceso Pisulí-Roldós 
4. Av. Mariscal Sucre y 9 intercambiadores 
5. Av. Simón Bolívar y6 intercambiadores 
6. Prolongación norte Av. Simón Bolívar 
7. Perimetral Metropolitana (AGR –Zámbiza) 
8. Prolongación Sur Av. Mariscal Sucre 
9. Miranda(Los Chillos – Av. Mariscal Sucre) 
10. Ontaneda (Conocoto – Av. Simón Bolívar) 
11. Av. Interoceánica e Intercambiadores 
12. 12.. Acceso norte NAIQ (Collas) 
13. Ampliación E35: Tambillo –Sta. Rosa de Cusubamba 
14. Ampliación Pana Norte: Calderón –Guayllabamba 
 
Y aproximadamente 2.600 millones en todo un nuevo modelo de movilidad: 
 
- Sistema integrado de transporte: 1.600 millones 
- Plan vial: 789 millones 
- Gestión del tránsito: 110 millones 
- Mantenimiento Vial: 50 millones 
- Reformas geométricas: 25 millones 
- Accesos a Barrios: 25 millones 
 
 
¿CÓMO SE PRETENDE FINANCIAR EL ACTUAL PLAN DE MOVILIDAD? 
 
1. Optimización de Recursos Propios 
Mejoramiento catastro (impuesto predial / plusvalía) 
Eficiencia en cobro de deudas acumuladas 
Políticas de austeridad 
 
2. Renegociación exitosa del Nuevo Aeropuerto Internacional de Quito 
800 millones de dólares en los próximos 30 años, a partir del 2012 
 
3. Gobierno Nacional: 636 millones de dólares 
 
4. Transferencia de competencias 
25 millones de USD anuales por matriculación 
Otras competencias (control del tránsito) 
 
5. Créditos: Banco del Estado, CAF, BID, IESS  
Banco del Estado: 57 MMUSD ya concretados + 80 MM USD adicionales, CAF: 110 MMUSD, IESS: Fideicomiso 
 
(Para dichos créditos es que se necesita ampliar la capacidad de endeudamiento: Sistemas de peajes distritales, Contribuciones o tasas para la movilidad) 
 
6. Contribución del sector privado 
Titularizaciones, Mecanismos público –privados 
 
 
¿CUÁNTO Y EN QUÉ VA A APORTAR EL GOBIERNO CENTRAL? 
Tan solo en el Plan de Vialidad, el Gobierno va a aportar con 210 millones de dólares, los cuales serán destinados a 3 de los 14 proyectos viales propuestos: 
 
- Vía al Nuevo Aeropuerto (Guayllabamba – Collas): 50 millones de USD 
- Ampliación E35 (Tambillo – Sta. Rosa de Cusubamba): 120 millones de USD 
- Ampliación Pana Norte (Calderón - Guayllabamba): 40 millones de USD 
 
Además de aportar el desarrollo de transporte público, costeando el 40% del valor total del Metro de Quito y asumiendo los rubros por concepto de estudios de factibilidad y planificación. 
 
- Estudios de Factibilidad y Planificación: 26 millones de USD 
- 40% del Costo Total: 400 millones de USD 
 
“El Gobierno va a aportar al Plan de Movilidad de Quito un total de 636 Millones de USD” 
 
 
SI TODO ES TAN EVIDENTE, ¿POR QUÉ NO SE LE OCURRIÓ A LA ANTERIOR ADMINISTRACIÓN? 
La anterior administración minimizo la realidad del creciente tráfico y congestionamiento vehicular y hasta se plantearon excusas al problema (tales como la situación geográfica de Quito) para no asumir la responsabilidad y el reto de plantear un nuevo modelo de movilidad en el distrito metropolitano.  
 
Por miedo y temor a la discusión, y porque talvez el costo político era muy grande, ninguna figura municipal decidió apersonarse del tema y prefirieron postergar a la siguiente administración el asumir el tema. 
 
Quizás por no afectar una estructura presupuestaria la inversión asignada a movilidad fue largamente insuficiente y dieron motivos a los ciudadanos para considerar las medidas de restricción del pico y placa como algo inevitable. 
 
 
PRIVATIZACIONES Y CONCESIONES ¿POR QUÉ NO? 
 
La mejor manera de manejar la pregunta es respondiéndola con ejemplos: 
 
 
- El DMQ logro un inmenso ahorro en los buses integrados asignados para el sistema de la Ecovía: si se concesionaban su uso hubiesen llegado a costar 375.000$ cada uno, en cambio al adquirirlos (y formando una alianza con algunas cooperativas para su uso además de la extensión del transporte integrado) tuvo un costo 300.000$ (ahorro de 75.000$ por unidad). 
 
- Insistir en la democratización de los medios de Transporte (Bogotá tiene un problema grande en cuanto a haber concesionado la administración de transporte a una sola operadora, generando un monopolio y poder económico desequilibrado en desmedro de los ciudadanos) 
 
- En el caso de excedentes económicos: en vez de ir a la empresa concesionaria, podría ser captada por el Municipio para su reinversión (fundamentando el estilo de gestión que existe en muchos países de Europa, que es la reinversión sistémica en mejoramiento y bienestar social)
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Fabian Rojas Gallegos
10. 07-09-2010 11:32
 
Sincero agradecimiento
Agradezco sinceramente a Fabian Rojas por su valiosa contribución en favor de la ciudadanía...  
 
Conozco el problema de movilidad de Quito hace más de 30 años, sin embargo debo resaltar que en no habiendo financiamiento para cubrir 
el gran déficit que se daria en un Presupuesto General del Estado del 2011 que debería ser superior a USD 20,000 millones, ya que el de este año 2010 por +/-USD 18,000 millones ya pasaría de un déficit de USD 4,000 millones, es muy claro que el Ejecutivo no tiene los recursos para que TODOS LOS GAD cumplan con sus competencias exclusivas, razón por la cual se lanzó la sonda de subir el precio de los combustibles en Quito, con la intensión de ampliarlo luego al resto de Municipios y Prefecturas. 
 
En ciertos restaurantes de Quito a los que a diario asisten los verdes es posible enterarse de cosillas interesantes, igual que en algunas dependencias donde unos sueltan lengua creyendo que los otros que escuchan son sus similares
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Roger Stagg Puig
11. 10-09-2010 16:08
 
Sincero Agradecimiento
Sr. Stagg 
 
Una vez más mi gratitud a usted, por darse el tiempo de analizar mis comentarios y brindar sus puntos de vista en la profundización del tema. 
 
Es cierta y compartida la preocupación sobre el abultado déficit del actual gobierno, el mismo que podría seguir aumentando el año que viene; pareciera ser que una de las herramientas facultativas en el COOTAD fuera la de facultar a las municipalidades y los gobiernos seccionales el poder de fijar tasas o contribuciones. 
 
Puedo concordar con usted en que la intencionalidad política, detrás del proyecto de ley antes mencionado, pudo haber servido como base legal para experimentar un aumento en el precio de los combustibles dentro del Distrito Metropolitano, y en base a eso que el alcalde y las autoridades municipales "chupen" las consecuencias y rechazo ciudadano; mientras el Gobierno Central se lava las manos. 
 
Pero en lo que tiene que ver netamente con el Plan de Vialidad, tal como fue presentado, no hubo pretensiones políticas ni fue manejado de manera insensata. La Manzana de las discordia fue al proponer el financiamiento del mismo (con estas tasas a combustibles, peajes urbanos y precio de autos nuevos), ante lo cual admito (algunos asesores de concejales con los que he hablado también mencionan), el Alcalde Barrera pecó de imprudente y la discusión sobre la movilidad dio un escalón político hacia otro de los muchos cuestionamientos que se tienen sobre el COOTAD. 
 
Cordiales Saludos
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Fabian Rojas Gallegos
12. 12-09-2010 20:46
 
Correcto, Fabian
En realidad el proyecto NO es malo, pero puede y debe mejorarse, ya que faltó profundizar estudios, lo que tomaba más tiempo, pero se apresuraron y lo lanzaron, estudiar por ejemplo quees lo que en verdad se puede hacer con una cantidad cierta de recursos, nho solamente de los actuales si no de los que podria recibir el Cabildo si financia proyectos de desarrollo viables que dejen una rentabilidad anual cierta y no a base de loterias queson un albur. 
 
Puede declararse de utilidad pública determinadas calles y avenidas para hacer un verdadero tren electrico moderno y rapido, cómodo y seguro, que no sea subterráneo, con ciertas curvas suaves segun la topografía, de 50 a 60 Km de longitud, que podría transportar diariamente a 500,000 quiteños a 50 centavos, con ingresos por ventas de USD 250,000 enlos que quede un margen mínimo de $ 50,000 diarios o 20%, con los que se podria reunir unos 200 millones anuales para financiar obras complementarias como vias rápidas o afines. 
 
Afuera en Asia y Europa hay gobiernos y empresas que pueden financiar los estudios, la construcción de vias, maquinarias, equipos, etc... Conozco el tema y si desean, pueden invitarme a Quito un par de dias para darles una mano 
 
Atentamente 
 
ROGER STAGG
Registered
 
Roger Stagg Puig
13. 24-09-2010 18:59
 
Sr. Stagg
Una vez más, mi profundo agradecimiento por sus oportunas palabras. 
 
Siempre es gratificante debatir cualquier tema con personas quienes, a pesar de tener discrepancias y diferencias de criterios, procuran defender sus criterios ahondando en base a los consensos y puntos en común, de manera respetuosa y cordial. 
 
En la medida en que surja la posibilidad de profundizar el tema acerca del Metro de Quito, consideraré factible la posibilidad de que nos visite en Quito y nos brinde un análisis al respecto; agradeciéndole igualmente por su apertura y franqueza en aquello. 
 
Saludos Cordiales 
Fabian Rojas G.
Registered
 
Fabian Rojas Gallegos

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