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| martes, 09 de febrero de 2010 05:48 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Esto significa que desde noviembre de 2011, la Corporación y Zona Franca del Aeropuerto de Quito (Corpac) recibirá el 11% de los ingresos regulados (utilidades) y posteriormente el 12% en los últimos cinco años. En el contrato original, el Cabildo iba a recibir un fee de concesión de $1,5 millones cada año y ahora recibirá $9 200 000.Así, luego de 35 años de concesión aeroportuaria, el Municipio contará con $877 683 000, recursos provenientes de los ingresos que obtendrá la nueva terminal de la capital. Estas conquistas se lograron luego de establecer un acuerdo estratégico entre la Municipalidad, el concesionario Quiport y los prestamistas, tras tres meses de un proceso de renegociación del contrato. El alcalde Augusto Barrera indicó que con el nuevo proceso, también se incluye en el contrato el tema de las tasas aeroportuarias y con ello la ciudad recibirá $180 mil anuales, correspondientes a estos ingresos. Con respecto al ámbito jurídico, Barrera manifestó que se tiene previsto firmar una alianza entre las partes; con ello se retomará el control municipal sobre todos los ámbitos del proyecto y se hará prevalecer el marco jurídico ecuatoriano y la autoridad del las instituciones de nuestro país en el proceso contractual. A esto se agrega el llevar adelante un acuerdo específico de un proceso de revisión, con el fin de adecuar el contrato original a las normativas vigentes y a los requerimientos de las instituciones del Estado ecuatoriano. Por ello, Barrera explicó que la siguiente fase será consultar a la Procuraduría General del Estado sobre el cambio de sede de arbitraje, a la Contraloría General del Estado acerca de la resolución definitiva de las observaciones realizadas al contrato original y a la Corte Constitucional con el propósito de garantizar la legalidad de los acuerdos logrados. En el mismo lineamiento, Barrera expresó que se reunió con el presidente Rafael Correa y algunos ministros del área de la producción y de industrias para solicitar que la Municipalidad tenga la titularidad definitiva del nuevo aeropuerto. Otros de los avances que se implementarán, a través de esta resolución, se basan en resolver los conflictos aeronáuticos, constructivos y ambientales en correspondencia con los señalamientos de la Contraloría. "Estos ya están siendo arreglados con las instancias involucradas como la Dirección General de Aviación Civil (DGAC), el Ministerio de Ambiente y la Secretaría de Ambiente del Distrito Metropolitano de Quito", señaló. Así, se anunció que la fecha oficial de apertura de la nueva terminal será en octubre de 2011. Sin embargo, en un inicio era en agosto de 2010. Los objetivos que se establecieron dentro del proceso de la renegociación fueron: subsanar los aspectos fundamentales operativos, aeronáuticos y de seguridad aeroportuaria; lograr un modelo de acuerdo comercial justo para las partes, que reconozca la participación de la ciudad, y efectuar una adecuación del contrato al marco jurídico ecuatoriano vigente, con la condición de continuar con el proyecto evitando retrasos de la obra y la paralización de las operaciones del aeropuerto Mariscal Sucre. Ese proceso de renegociación se inició en octubre del 2009. Como parte del proceso se designaron mesas de negociaciones enfocadas en los aspectos técnicos, constructivos, ambientales y financieros de la obra. La idea desde sus inicios ha sido consensuar un compromiso de beneficio mutuo. Solo los usuarios registrados pueden agregar sus comentarios. Por favor, ingrese con su usuario y clave , o regístrese.
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